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關(guān)于氣彈簧的噴漆工藝看完本篇你就知道了

更新時(shí)間:2023-01-23 瀏覽次數(shù):606

  市場(chǎng)上來(lái)看大多廠家依舊使用比較傳統(tǒng)的噴漆,大家都知道,噴漆的優(yōu)勢(shì)就是成本低,并且操作起來(lái)也比較簡(jiǎn)單,一般一個(gè)廠有一兩個(gè)大師傅就搞定啦,但是噴漆工藝也有不足之處如:氣味比較難聞,并且抗腐蝕能力也不夠突出,而且對(duì)于環(huán)保這一塊是一個(gè)讓各個(gè)廠家比較頭疼的事情。
 
  那么氣彈簧的噴漆工藝如何到底如何做呢?一般為以下步驟:
 
  除油——水洗——去除底部氧化皮(或先做這一步驟)——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆)
 
  在這里呢,我們可以在順便說(shuō)下磷化這個(gè)工藝,那么大多廠家使用的都是鋅系磷化,該工藝同樣是成本低,易操作,一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦,基本不用什么添加的。
 
  磷化同樣它也有不足之處,如:在使用中會(huì)產(chǎn)生一定的磷化渣,同時(shí)影響氣彈簧本身做的磷化膜,而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐漸增多時(shí),容易吸附在車身上,這些渣容易引起涂層早期起泡和脫落,并且降低了整車涂層的附著力和抗腐蝕能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液,造成超濾膜的阻塞,降低超濾膜的使用壽命。"
 
  阻塞噴咀及循環(huán)管道,造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器,過(guò)多的硝酸清洗不但會(huì)縮短熱交換器的壽命,而且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的危險(xiǎn)。
 
  隨著人類的對(duì)環(huán)保以及高質(zhì)量產(chǎn)品的要求,同樣在氣彈簧表面涂裝這一塊也有的更新的涂裝工藝來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。
 
  自泳漆其正式名稱為自動(dòng)沉積涂料,又稱作化學(xué)沉積涂料或酸性沉積涂料。此法的特點(diǎn)是所用涂料和成膜方法經(jīng)濟(jì),涂裝設(shè)備簡(jiǎn)單、能耗少、易操作,涂裝成本低且防銹力強(qiáng);
 
  幾乎可不用有機(jī)溶劑,污染較少而有利于環(huán)保。自泳漆自 20世紀(jì)70年代中工業(yè)化以來(lái)主要用于金屬表面(如汽車和其他金屬部件)的涂裝。
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